Пресса о нас

Трансмиссии серии UA80 появились на рынке в 2017 году. Теперь они начинают поступать в мастерские по ремонту трансмиссий по всему миру, требуя диагностики и ремонта. Многие из них не имеют заводской гарантии на пробег, поэтому есть вероятность, что они могут оказаться у вас на пороге скорее раньше, чем позже. В предыдущих статьях GEARS мы представили этот блок и различные эксплуатационные характеристики. Теперь мы представим неисправности и диагностические стратегии, которые могут помочь более эффективно решать жалобы клиентов.

Созданная в 1954 году в Охнарде (штат Калифорния) ассоциация, на данный момент включает в себя более 2 тысяч постоянных членов ATRA по всему миру. Задачи ATRA добиться высокого качества ремонта и обслуживания конечного потребителя. Члены ассоциации постоянно помогают друг другу в решении сложных задач и делятся накопленным опытом. 

Бесступенчатая коробка передач RE0F10A (JF011E), нередко именуемая также вариатором Nissan, обязана была стать предметом нашей разборки. Дело даже не в том, что она ставилась не только на автомобили упомянутой марки, но и на ряд моделей Renault, Citroёn, Peugeot, Mitsubishi, Dodge, Jeep и некоторых других автопроизводителей, что делает RE0F10A самым распространенным среди вариаторов.

Все идет своим чередом, и затеянный нами ремонт гидроблока 5-ступенчатого "автомата" AW 55-50 SN производства японской компании Aisin тоже продолжается. В первой части повествования мы рассказали, как с помощью вакуум-теста нашли канал в гидроблоке АКП, перепускавший масло, после чего, воспользовавшись специальной фрезой, устранили эту проблему.

"Автомат" AW 55-50 SN производства японской компании Aisin Warner устанавливался на Volvo S40, S60, S70, S80, XC70 и XC90, Opel Vectra C и Antara, Saab 9-3 и 9-5, а также на ряд моделей других марок, поэтому распространен в Беларуси достаточно, чтобы не являться для наших ремонтников тайной за семью печатями. Необходимость обратиться к специалистам возникла по причине неисправности АКП.

Почему гидротрансформатор называют бубликом, без труда объяснит любой, кто хотя бы однажды видел этот узел трансмиссии. Ответить, какую функцию выполняет "бублик", сложней, но догадаться можно, если учесть, что размещен он между двигателем и гидромеханической АКП, и воспользоваться аналогией со сцеплением, расположенным там же в трансмиссиях с обычной МКП.

Источник: ReMaTec News

"We have supplied clients from Georgia, Kosovo, Italy, Germany, Spain, Netherlands, Norway, Bulgaria, Russia, South Africa, Ukraine, Kazakhstan, and many others," says Edgar Nebylitsa deputy CEO from Lithuania's ambitious transmission and torque converter specialist, Kinergo. 

Материалы семинара представителей KINERGO привлекли большую аудиторию и были положительно восприняты специалистами по ремонту АКПП. Специалистами KINERGO были даны ответы на вопросы, которые волнуют каждого, кто только планирует заниматься ремонтом ГДТ: что необходимо для того, чтобы начать ремонтировать гидродинамические трансформаторы? сколько можно заработать на ремонте ГДТ? какие инвестиции потребуются?