На сегодняшний день, компания ЗАО «ИнтерАвтоТех», является единственной компанией в Республике Беларусь, осуществляющей восстановление гидротрансформаторов, на профессиональном оборудовании Kinergo.
Все восстановленные гидротрансформаторы соответствуют требованиям ТУ BY 191164706.001-2009.
В гидротрансформаторах подлежат восстановлению и замене следующие детали:
- фрикционная часть блокировочной плиты;
- в зависимости от степени износа, в каждом ГДТ возможна замена таких частей, как: манжета, пружины, уплотнительные кольца, подшипники скольжения и качения, ступица, турбинное колесо, реакторное и насосное колеса, блокировочные плиты, корпус, муфта свободного хода (МСХ)
В гидротрансформаторах подлежат контролю следующие параметры:
- внутренний тепловой зазор подшипниковых узлов;
- радиальное биение шейки ступицы;
- герметичность сварного соединения между крышкой насосного колеса и корпусом
- качество сварного шва между шейкой ступицы и крышкой насосного колеса;
- балансировка гидротрансформатора.
Для качественной работы АКПП в целом, необходимо выполнить ремонт ГДТ без нарушений технологии и вышеуказанных требований. Это возможно только при наличии специализированного оборудования и оснастки.
Возможные дополнительные работы:
- Замена ступицы насосного колеса (Шейки)
- Замена ступицы турбинного колеса (часто встречается у Mitsubishi)
- В случае поломки реактора, блокировочной плиты, или иной редко встречающейся поломки, стоимость работ и подбор запасных частей, в том числе и б/у, оговаривается отдельно.
Более точную стоимость ремонта гидротрансформатора на Ваш автомобиль уточняйте по телефону:
Ремонт гидротрансформаторов - наша специализация!
Первым направлением, принятым для развития нашей компании стало - ремонт гидротрансформаторов (ГДТ) АКПП. Накопленный опыт и разработанная нами технология ремонта позволяет производить ремонт ГДТ любой сложности. Мы выполняем:
- ремонт гидротрансформаторов легковых автомобилей (любых марок и моделей);
- ремонт гидротрансформаторов грузовых автомобилей (АКПП VOITH, ZF HP500);
- ремонт гидротрансформаторов большегрузного автотранспорта и спецтехники (погрузчики «Амкодор» и вилочные погрузчики TOYOTA, MCM);
- ремонт гидротрансформаторов складской и строительной техники - Allison, Ausco Products, Baharat Earth Movers, Carraro, Case, Caterpillar, Clark, Daeil, Daewoo, Eaton, Euclid Hitachi, Fiat Hitachi/Fiat Allis, Furukawa, Hurth, Hyster, Hyundai, Iseki, JCB, Kanzaki, Katoh, Kawasaki, Kayaba, Kobelco, Komatsu, Kubota, Mitsubishi, Nissan, Samsung, TCM, Volvo, Wagner, Yamaha, Yanmar.
У нас годами работают высококвалифицированные специалисты, которые накопили большой опыт ремонта и восстановления гидротрансформаторов. Только у нас в Республике Беларусь имеется специализированное оборудование, позволяющее выполнять ремонт ГДТ любой сложности с высоким показателем качества выполняемых работ. Все работы по восстановлению и ремонту гидротрансформаторов (ГДТ) выполняются на основании ТУ BY 191164706.001-2009. На выполненные работы дается гарантия.
Большинство сервисов по ремонту АКПП в Беларуси пользуются нашими услугами.
Одним из часто задаваемых вопросов является:
"А стоит ли ремонтировать ГДТ при ремонте АКПП ?"
- ГДТ является частью АКПП, имеет с ней общую систему смазки и передает крутящий момент с двигателя на трансмиссию и служит для плавности переключения передач, выравнивая скорости вращения на повышенных передачах. Поэтому, при поломке АКПП нельзя обойтись без ремонта ГДТ и наоборот.
"А если на отремонтированную АКПП, поставить невосстановленный ГДТ ?"
- В результате выхода из строя АКПП часто образуется металлическая стружка, которая попадает в ГДТ. Даже если вы уверены что поломка произошла не в ГДТ, стружка и прочие продукты износа снова попадут в реставрированную АКП и вновь выведут ее из строя. Для того чтобы этого не произошло, нужно разобрать и почистить ГДТ, но качественно сделать это можно только имея специализированное оборудование. Под Вашу ответственность это можно сделать, но в таком случае повторный ремонт АКПП не будет считаться гарантийным и вы вновь попадете на сумму, которая будет намного больше стоимости ремонта ГДТ.
- Даже если ваш ГДТ оказался исправным на момент установки, нельзя быть уверенным что он вскоре не выйдет из строя, т.к. многие детали в нем могут быть сильно изношены( фрикционная часть), ведь ресурс работы ГДТ и АКПП примерно одинаков.
"На что влияет качество ремонта ГДТ ? "
- В первую очередь качество ремонта ГДТ влияет на долговечность работы самой АКПП. Некорректно собранный (сборка производится с помощью радиального сварного шва) ГДТ может иметь недопустимо большое биение ступицы насосного колеса, что повлечет за собой выход из строя насоса и сальника насоса АКПП, а уже из-за них может "сгореть" большая часть фрикционов коробки. В худшем случае неотбалансированный ГДТ может повредить драйв-плату двигателя, задний сальник коленвала, а также на коренные вкладыши ДВС.